| 環保新柴油專利產品介紹 |
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| (一)
環保新柴油專利產品的特色 |
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| 環保新柴油專利產品為安定無毒的液體燃料，可以使柴油引擎因完全燃燒爆炸而提高效力，廢氣黑煙排放極低，而使柴油引擎發揮其高效力、降低二氧化碳排放，降低地球溫室效應，省油，所以環保新柴油專利產品兼具安全、高效率、環保、省油、低故障等特色。 |
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| (二)現有柴油的使用與問題 |
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| 1.
柴油與柴油引擎的使用 |
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| 柴油是使柴油引擎得以運轉的燃料，柴油引擎已被全世界證明是一種值得信賴、經濟，具有高效能的重要動力引擎，柴油引擎的結構比汽油引擎簡單，因為柴油引擎沒有電子電機系統，除了機械磨損之外，不會因為電子電機系統的故障而故.
柴油引擎也比汽油引擎省油且效率高，所以產生的二氧化碳比汽油引擎少，因二氧化碳所產生的大氣溫室效應也比較少，所以大型的運輸工具，如大眾運輸系統、拖車、工程車、消防車、大型柴油引擎發電機、鐵路等，都使用柴油引擎。因此柴油在全世界能源的研究與運用上，扮演者極為重要的角色，如何改進柴油給柴油引擎帶來的缺點，同時又能保留並研究加強柴油與柴油引擎之間的良好互動與優點，是所有能源專家積極想要突破的問題。
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| 2.
現有柴油的問題 |
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<1>
易造成柴油引擎機械磨損
由於柴油引擎無法完全燃燒，造成黑煙的大量排放，導致機油被污染而造成引擎機械的磨損。
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<2>
嚴重的環境污染問題
柴油引擎比較不容易完全燃燒，因而造成大量黑煙排放以及氮氧化物的形成，嚴重影響空氣品質，為全世界環保人士所詬病，進而加以抵制，各國政府因而紛紛立法，對柴油引擎的黑煙排放率加以限制。在重視環境保護的今天，柴油引擎正面臨被淘汰的命運。目前全世界約有二分之一以上的運輸工具是使用柴油引擎。如何能保留柴油引擎少故障、少耗油、低成本、高效率的優點，卻又能改善柴油引擎嚴重的環境污染問題，是環保新柴油專利產品的重點突破之一。
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<3>
引擎效力不佳
由於柴油引擎無法完全燃燒，導致引擎在調整運輸表現上不如可以使柴油引擎完全燃燒的環保新柴油專利產品。 |
<4>
燃料效率不佳
由於柴油引擎無法瞬間完全燃燒，因此燃料效率無法有效發揮，造成燃料浪費。 |
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| (三)世界解決柴油問題的趨勢與缺點
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| 1.
世界解決柴油問題的趨勢 |
| 目前能源科學家有兩個方向解決柴油引擎的燃燒爆炸不完全的環境污染問題： |
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<1> 生物性柴油（生質柴油）（BIO Diesel）
生物性柴油（生質柴油）（BIO Diesel）為酯類含氧性燃料，其缺點為分子過大，黏度過高，氣化溫度過高，冷車啟動不良，高速運轉馬力表現不良，比較適合低速柴油引擎使用，不適合高速柴油引擎，所以現在的市售品多與80％高級柴油混合使用。
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<2>
DME（甲醚）
DME（甲醚）為氣體燃料，十六烷值高，自然溫度低，為極佳的柴油引擎燃料，而且壓縮比低的柴油引擎，其在燃燒室壓縮空氣溫度低的時後，亦能使用，可完全燃燒，可降低黑煙排放及氮化物的形成，但是氣體燃料極易外洩氣體，壓縮後的液態潤滑性也差，而且本身為有毒性的氣體，極容易外洩爆炸或引起中毒事件。其成本也較高。 |
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| 2.
世界解決柴油問題方法的缺點 |
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<1>生物性柴油（生質柴油）（BIO Diesel）的缺點
A. 冷車啟動不良
B. 高速運轉馬力過大，高速表現不良. |
<2>DME（甲醚）的缺點
A. 不安全
DME（甲醚）為有毒性的氣體燃料，極易外洩氣體或引起中毒事件。
B. 成本高
C. 潤滑性差
由於DME（甲醚）在供油噴油時沒有潤滑性，所以需要額外添加潤滑油以增加燃料的潤滑度。 |
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| (四)
環保新柴油專利產品的突破 |
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| 1.
專利產品的優點 |
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<1>成本低廉，貨源充足
環保新柴油專利產品取自於汽油段的廢棄物副產品中（低辛烷值的油品）特級的環保柴油，平常只能作為重組、裂解、異構化的原料油。所以比市售柴油便宜而且貨源充足。 |
<2>安全
環保新柴油氣化燃燒爆炸性比DME（甲醚）氣體燃料更佳（十六烷值更高，自然溫度更低，氣化溫度只有100℃左右），且為安定無毒的液體燃料，
無DME（甲醚）氣體燃料的容易外洩氣爆及中毒的缺點，且柴油引擎不必更改任何現有系統即可直接使用。 |
<3>
環保
環保新柴油配方易於氣化、完全燃燒爆炸，且因引擎瞬間加速性能提高，可大幅降低黑煙排放及氮化物形成與排放。 |
<4>
省油及高效率
環保新柴油配方可完全燃燒爆炸，燃油熱值可完全使用、提高效率並省油，且引擎上死點瞬間爆炸，使高速引擎加速性增大，引擎效率提高，亦更省油，環保新柴油配方也可大幅降低黑煙排放及氮氧化物及二氧化碳之形成與排放，並且省油。 |
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| 2.
使用方式 |
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<1>與生物性柴油配合使用
可解決生物性柴油分子過大、黏度過高、氣化溫度過高，產生冷車啟動不良，高速運轉馬力表現不良的缺點。比與生物性柴油混和高級柴油使用更佳。 |
<2>與一般高級柴油或普通柴油配合使用
可解決一般高級柴油或普通柴油不完全燃燒、黑煙排放、耗油的問題，且提高引擎效率。環保新柴油配方混合高級或普通柴油50％以內，柴油引擎系統不再任何修改，即可直接使用。 |
<3>
100％單獨使用
可以有所有此環保新柴油配方的優點，而且是最佳的方式，但是黏度比普通柴油及高級柴油低，需增加注油量。 |
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| 3.
環保新柴油與一般高級（普通）柴油、生物性柴油（生質柴油）（BIO Diesel）、DME（甲醚）的優劣比較 |
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優劣比較 |
安全 |
省油 |
環保 |
便宜 |
引擎效能 |
燃料效能 |
貨源 |
冷車啟動 |
供油噴油潤滑性 |
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環保新柴油 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
一般高級（普通）柴油 |
2 |
2 |
4 |
2 |
2 |
2 |
2 |
3 |
2 |
生物性柴油（生質柴油 |
1 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
1 |
DME(甲醚) |
4 |
4 |
1 |
4 |
4 |
4 |
4 |
1 |
4 |
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註：優劣順序為：1最佳，2次佳，4最差 |
